New Dehli, l’introduction du premier avion de combat léger indigène de type HAL Tejas Mk1A au sein l’Indian Air Force (IAF) s’avère bien plus élevé que prévu. Ce constat enfin révélé semble avoir motivé les besoins de relance d’un avion de combat mono-réacteur et même d’une refonte du programme MMRCA. Selon l’estimation du gouvernement le Sukhoi russe plus moderne, qu’il est assemblé en Inde à Nashik est estimé à 67 millions de dollars sans armement ni équipement connexe. Les Russes peuvent même fournir l’avion pour un montant de 60 millions de dollars sans armement ni équipement connexe . Le Gripen E suédois a été offert pour 66 millions sans armement ni équipement connexe et le F-16 pour 55 millions sans armement ni équipement connexe , et tous deux devaient être fabriqués en Inde. Préoccupé par le prix d’un avion de chasse indigène, le gouvernement indien a voulu promouvoir dans le cadre du programme « Make in India », diverses solutions qui doivent devenir abordable pour le pays. Selon des sources, le ministère de la Défense est également préoccupé par le retard dans la fourniture de l’ordre existant du premier lot de 40 avions de combat Tejas. On comprend un peu mieux les inquiétudes du programme Tejas et les besoins de l’IAF en constante augmentation. Il semble une fois de plus que l’urgence aura peut-être le dernier mot dans le choix d’une acquisition en grand nombre d’un nouvel avion de combat, reste à savoir lequel ou lesquels !
Armé d’abord du missile R-530 à moyenne portée, le Mirage F1 sera plus tard équipé de 2 missiles R-530F plus performants et de missiles R-550 Magic à courte portée. Le Mirage F1C est la version de chasse principale, avec un nez redessiné afin de loger le radar Cyrano IV. Après le 84e exemplaire, une autre version, ravitaillable en vol, apparaît : le F1C-200, rallongé de 7 cm. La production totale atteindra 168 exemplaires pour la seule armée de l’air. Le Mirage F1B est la version biplace, conçue à l’origine à la demande du Koweït. Elle vole dès le 26 mai 1976 et entre en service en 1980. Quelques exemplaires restent encore en service en France, sur les 20 exemplaires construits pour elle. Le Mirage F1A est une version optimisée pour l’attaque au sol, réalisée à la demande de l’Afrique du Sud. Celle-ci cherchera d’ailleurs à remotoriser un Mirage F1 avec un réacteur russe RD-33, celui du MiG-29, sans grand succès d’ailleurs. Le Mirage F1 ayant un fort succès à l’exportation, une version spécifique, le Mirage F1E, fut développée avec des variantes spécifiques à chaque client.
Forte des 8 litres de cylindrée de son moteur W16, la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse développe le couple maximal considérable de 1 500 Nm (entre 3000 et 5000 tr/min). La puissance maximale de 1 200 ch est atteinte à 6 400 tr/min. De telles caractéristiques permettent au véhicule de passer de 0 à 100 km/h en un temps impressionnant de 2,6 secondes. Avec une vitesse maximale de 410 km/h, la Grand Sport Vitesse à transmission intégrale – comme toutes les Veyron – était le cabriolet le plus rapide jamais construit en série. Le gain de puissance de 199 ch par rapport à la Grand Sport a été obtenu avant tout grâce à l’utilisation de quatre turbocompresseurs de plus grande dimension ainsi que de nouveaux échangeurs. Bugatti a en outre largement renforcé tous les composants de la chaîne cinématique afin qu’ils soient en mesure de transmettre durablement ces forces titanesques en toute sécurité. Grâce à l’utilisation de turbocompresseurs plus grands et d’une contre-pression globalement plus faible, la consommation de carburant a même pu être légèrement réduite en dépit de l’augmentation de puissance.
Sur le côté se trouvent les patins d’atterrissage. Ils sont aussi rétractables. Les dimensions du drone sont de 52 cm de longueur, sur 45.7 cm de largeur et 31 cm de hauteur quand il est prêt à voler. Les bras repliés, il fait 35 cm de longueur, vol en avion de chasse sur 26,9 cm de largeur et 25,4 cm de hauteur avec les bras repliés. La longueur en diagonale est de 48,5 cm. Son poids avec ses accessoires est de 1,880 kg pour le Typhoon H professional thermique, 2,1 Kg pour le Typhoon H professional Real Sense, et 1,800 kg aussi pour le Typhoon H Advanced RFT. De couleur noire aussi, elle est pourvu d’un écran LCD tactile de 7’’ de deux joysticks et de plusieurs boutons qui permettent de guider et de paramétrer le drone et la caméra. Le Typhoon H Advanced, le Typhoon H Professional Thermique, le Typhoon H professional Real Sense sont à la fois les mêmes mais sont aussi différents si on parle de caractéristiques techniques. Une grande partie des caractéristiques techniques sont les mêmes, cependant, chaque produit possède sa propre spécificité qui le différencie des autres.