Il y a plusieurs endroits qui sont étonnants lorsqu’ils sont vus dans l’oxygène. Et c’est précisément ce que nous avons accompli assez récemment tout au long d’un vol en parapente. L’aviateur est arrêté à l’intérieur d’un harnais assis et contrôle l’aile à travers des contours couplés au côté arrière du parapente. Ces contours peuvent être exécutés individuellement pour changer de parapente ou en même temps pour affecter le tangage et le rythme. Le décollage et la montée se font à pied et se produisent souvent sur une montagne ou une montagne / colline. Pour produire, vol en parapente l’aviateur remplit tout d’abord l’aile en la tirant comme un cerf-volant puis opère le long de la colline jusqu’à ce que la vitesse de l’air soit atteinte. Normalement, un taux d’environ 12 miles par heure (19 km par heure) est suffisant pour libérer la création. Les parapentistes peuvent également être dévoilés de la plaine par remorquage, parfois avec un treuil ou propulser un véhicule. Le sport peut être retracé dans la poursuite de l’inventeur français de parachutistes Pierre Lemoigne, qui a lancé par remorquage ses auvents de parachute arrondis supérieurs des années 1950. La structure mobile haute mémoire-atmosphère est née au début des années 1960 avec les types de cerf-volant et de parachute de l’inventrice américaine née au Canada, Domina Jalbert. Ces modèles deviennent des parachutes rectangulaires orientables avec une vitesse d’avancement raisonnablement élevée. On a rapidement découvert qu’ils avaient des performances de plané adéquates pour leur permettre d’être introduits à partir de pentes abruptes et également grâce à la mise en œuvre d’avion commune aux parachutistes. Au cours des années 1960, la fascination pour la capacité de vol à voile des parachutes a augmenté progressivement mais continuellement. Le parapente créé en Amérique et aussi dans les régions alpines de France et de Suisse, exactement là où il a finalement évolué entièrement. Certains grimpeurs ont vu le parapente au lieu de descendre en rappel (descente en rappel) vers le bas peu après une ascension, bien que d’autres amoureux aient apprécié sa prospective comme une activité à la convenance personnelle. Une fois qu’il a été absolument constaté que l’aile n’avait pas à faire face à la surprise d’ouverture à laquelle les auvents en parachute de houblon sont soumis, des contours plus fins et plus légers dans le développement du poids ont été utilisés; cette traction diminuée, ainsi que la capacité de glissement ont augmenté. Une amélioration supplémentaire est venue de l’augmentation de l’aile à l’aide de tissus ajoutés. Cela augmente le rapport factoriel de l’aile (la relation entre la période et l’accord) et augmente son efficacité. Les parapentes utilisent l’air de levage (thermique) de la même manière que les autres avions de vol à voile, même si leur vitesse réduite empêche leur utilisation par vent solide. En utilisant l’augmentation d’énergie, des itinéraires ascendants de 100 sur une longue distance (160 km) sont standard. Chez les concurrents, les aviateurs volent vers des cibles éloignées, enregistrant leur progression par des photographies aériennes ou des traces du système de positionnement mondial (Worldwide Location System). Dans des conditions météorologiques favorables, les itinéraires peuvent atteindre 60 kilomètres (100 km) ou plus et inclure plusieurs détails de modification. Tout au long des années 90, le rapport mondial sur la bonne longueur était de 208 kilomètres (335 km). Les Championnats du monde de parapente de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) sont déjà organisés tous les deux ans étant donné que le tournoi initial à Kössen, en Autriche, en 1989. Le Royaume-Uni a géré le premier tournoi mondial d’obtention d’exactitude et de fiabilité de parapente en 2000.
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