Enseigner, c’est bien, mais enseigner quelque chose que vous aimez faire, c’est encore mieux. Dans cet article, aviation je découvre le travail incroyable d’instructeur de vol qui est probablement l’un des meilleurs travaux pour quiconque s’intéresse à l’envol. Les instructeurs de vol forment les élèves à voyager en avion et les préparent aux évaluations pour obtenir des permis. Les instructeurs sont des pilotes hautement qualifiés qui ont des classements uniques qui leur permettent d’enseigner. Dans les classes d’étage-collège, ils aident leurs élèves à découvrir des capacités de montée en flèche spécifiques – comment lire les sections d’outils d’avion, par exemple. Ils décrivent également les principes des mathématiques et de la physique qui sont importants pour le vol. D’autres classes incluent le temps de montée en flèche supervisé, où ils fournissent des commentaires et peuvent demander aux étudiants d’effectuer les mêmes tâches ou manœuvres souvent. Certains instructeurs utilisent des simulateurs ou des avions et des hélicoptères à double gestion. La Government Aviation Management (FAA) exige que les formateurs de vol des compagnies aériennes aient des diplômes d’études secondaires. Les programmes du secondaire en géographie, sciences, mathématiques et magasin sont une bonne planification. Les compagnies aériennes ont besoin que leurs instructeurs aient au moins deux ans d’études collégiales. Beaucoup préfèrent les formateurs qui ont des niveaux universitaires. Les formateurs doivent avoir des licences de pilote personnel et des permis de pilote industriel, qui ont des spécifications particulières d’âge, de vue et de capacité. Les permis nécessitent également un certain nombre d’examens donnés par la FAA, tels que l’observation des vols des compagnies aériennes. Les candidats au classement des instructeurs de vol des compagnies aériennes doivent réussir des tests de la FAA similaires à ceux des licences de pilote professionnel: une évaluation physique réelle rigoureuse; un chèque écrit couvrant les règles de l’aviation du gouvernement fédéral, les méthodes de menu, la procédure stéréo et la météorologie; et une vérification des performances globales en vol. Ils doivent également réussir des évaluations dans les manœuvres de formation au vol des compagnies aériennes et des évaluations à la fois composées et pratiques sur le coaching de vol des compagnies aériennes. Les pilotes qui souhaitent devenir instructeurs se préparent à ces évaluations en lisant les manuels de pilotage des compagnies aériennes et en suivant des cours. Les futurs entraîneurs doivent également avoir un certain nombre de 100 heures de vol. Les instructeurs de vol reçoivent des qualifications pour voyager et enseigner aux pilotes d’aéronefs de classes particulières d’aéronefs. Ils doivent obtenir des classements supplémentaires pour piloter et former des pilotes d’autres types d’avions. Les écoles en plein essor ont normalement des lieux de travail de positionnement qui aident leurs élèves à découvrir le travail en tant qu’instructeurs. Les chercheurs d’emploi peuvent également postuler directement dans les aéroports, les collèges en plein essor et les organisations de vol. Possibilités d’avancement et perspectives d’emploi Les instructeurs de vol peuvent progresser si vous suivez des programmes menant à des qualifications supplémentaires. Par exemple, ils peuvent rechercher des évaluations pour voyager sur des types d’avions supplémentaires ou se qualifier pour des classements d’outils. Ces capacités avancées pourraient être découvertes alors qu’ils enseignent déjà des cours de base en flèche. Certains deviennent des formateurs en chef ou des directeurs d’enseignement pour les écoles de pilotage. D’autres personnes s’avèrent être des examinateurs de vol pour la FAA, donnant des permis aux élèves qui réussissent divers tests de vol. Avec suffisamment d’expérience et des heures de pointe, ils pourraient déménager pour travailler comme pilotes d’avion d’affaires ou de ligne. Le travail des instructeurs de vol devrait augmenter aussi rapidement que d’habitude pour tous les travaux jusqu’en 2014. Le développement prévu de l’industrie du transport aérien, en particulier le développement des compagnies aériennes sans fioritures et des visiteurs de fret, devrait produire une demande pour plus de pilotes, qui ont besoin de compagnies aériennes instructeurs de vol. Les entraîneurs de vol partagent leur temps entre les salles de classe au sol ainsi que les cockpits des avions d’entraînement. Ils doivent être individuels et rester détendus même dans des circonstances difficiles. Ils ne travaillent pas plus de huit heures par jour, mais leurs horaires sont inhabituels: les instructeurs fonctionnent lorsque leurs élèves sont disponibles. Une pause de fin de semaine et une fonction en soirée peuvent être nécessaires.

Des fissures majeures semblent se former dans l’alliance OPEP+. Après plusieurs années de coopération sans précédent entre les membres de l’OPEP et les producteurs non membres de l’OPEP, le conflit économique et énergétique régional croissant entre l’Arabie saoudite et Abu Dhabi menace l’accord.

Alors qu’une grande partie de l’analyse du récent désaccord de l’OPEP+ s’est concentrée sur les raisons pour lesquelles les Émirats arabes unis ont refusé de s’engager dans le nouveau plan d’exportation, d’autres facteurs ont été largement négligés. Un examen plus approfondi des investissements en cours des Émirats arabes unis dans leur industrie en amont et en aval en est un exemple. La compagnie pétrolière nationale d’Abou Dhabi, ADNOC, a mis en place une augmentation de la capacité de production qui nécessite une réévaluation totale des bases de référence de production sous-jacentes de l’OPEP, qui ont été convenues en 2018. A l’heure actuelle, Abou Dhabi est autorisée à produire environ 3,2 millions de barils par jour, sur la base du 2018 référence, mais a maintenant une capacité de plus de 3,8 à 4 millions de b/j. En regardant les nouveaux projets en cours et les investissements prévus, la production de plus de 4 millions de barils par jour est possible dans les années à venir.

La stratégie d’investissement agressive d’ADNOC signifie que les Émirats arabes unis sont de nombreuses incitations à augmenter la production. Un système de quotas d’exportation OPEP+ étendu et contrôlé aurait non seulement un impact sur les flux de revenus des Émirats arabes unis, mais pourrait même transformer certains de ses investissements de plusieurs milliards de dollars en actifs bloqués à long terme.

Récemment, le prince héritier Mohammed ben Zayed a préconisé une stratégie géopolitique et économique indépendante pour les Émirats arabes unis. Après des années de coopération avec l’Arabie saoudite sur tout, de la politique de l’OPEP aux crises géopolitiques régionales, les deux puissances commencent maintenant à diverger. L’ancienne coopération sur des questions telles que la guerre au Yémen et le blocus du Qatar s’est considérablement affaiblie.

Dans le même temps, Mohammed bin Salman a poussé de manière agressive le pouvoir régional de l’Arabie saoudite. La Vision 2030 de l’Arabie saoudite, le plan de diversification économique du Royaume, a poussé le prince héritier à viser d’autres pays du CCG alors qu’il tente de forcer investisseurs et entreprises internationaux à s’installer en Arabie saoudite plutôt qu’à Dubaï ou à Doha. Cette transformation des relations entre l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis a certainement joué un rôle dans le récent conflit de l’OPEP+.

Riyad vise également l’industrie de la logistique, une industrie que les Émirats arabes unis dominent depuis longtemps, s’établissant comme une plaque tournante régionale pour la logistique et reliant les flux commerciaux et de produits de base UE-Asie. Au cours des deux derniers mois, l’Arabie saoudite est devenue de plus en plus agressive dans cet espace. S’il n’y a pas eu de conflit direct dans cette zone, il est généralement admis qu’il n’y a pas assez d’espace dans la région pour deux hubs logistiques maritimes suprarégionaux. MBZ et Dubaï ne sont clairement pas impressionnés par les tentatives de l’Arabie saoudite de s’implanter dans l’industrie.

Un autre domaine de discorde entre les deux nations est la coopération accrue des Émirats arabes unis avec Israël. La coopération EAU-Israël dans les domaines de la logistique, de la technologie, de la défense et de l’agriculture est une menace possible pour l’Arabie saoudite. Projets Vision 2030. En apportant la technologie et le savoir-faire israéliens à Abu Dhabi et à Dubaï, les projets des Émirats arabes unis seront en concurrence avec les projets saoudiens Giga, tels que NEOM, pour les investissements internationaux. En réponse à ces mesures de l’UEA, Riyad a bloqué les exportations de technologies et de produits des Émirats arabes unis liés à Israël.

Cette confrontation économique et géopolitique est normale dans le monde arabe et ne risque pas de provoquer une rupture majeure entre les deux nations. Les fissures actuelles seront probablement réparées lorsque l’une des deux parties appellera à un Majlis dans le désert. MBS et MBZ ont plus à gagner de la coopération que de la confrontation. Une percée dans les discussions de l’OPEP est certainement une possibilité, mais d’abord, quelques coups de sabre doivent être faits. En fin de compte, MBS comprend que les revenus futurs d’Aramco et d’ADNOC sont importants. Les deux CNO pourront gagner beaucoup de parts de marché dans les années à venir s’ils jouent bien leurs cartes. En faisant preuve de souplesse sans perdre la face, les deux nations pourraient continuer à coopérer dans d’autres domaines. Les fonds souverains émiratis sont toujours une source viable de financement pour les grands projets en Arabie saoudite, tandis que les projets de transition énergétique aux Émirats prospèrent grâce à la coopération et aux liquidités saoudiennes.

En affichant une position forte dans les médias internationaux et régionaux, les deux princes héritiers visent à renforcer leurs propres positions. L’approche forte de MBS envers les problèmes économiques régionaux est claire et entrera inévitablement en conflit avec d’autres. Les aspirations de puissance régionale et suprarégionale plus agressives de MBZ sont également présentées à tous. Les luttes intestines de l’OPEP sont un lieu naturel pour que ces tensions se manifestent. Les deux parties savent que leur alliance à long terme sera déterminante à l’avenir. Une confrontation totale entre les deux nations ne ferait que profiter à la longue liste d’adversaires régionaux de ces deux nations. En menaçant de non-conformité, Abu Dhabi montre sa volonté de faire face de front aux évolutions du marché. L’Arabie saoudite et la Russie doivent maintenant comprendre qu’un L’accord Riyad-Moscou ne suffira pas à apaiser les autres membres. Il est peu probable que l’ADNOC déstabilise le marché en ouvrant ses robinets, mais le symbolisme de sa résistance est important. Les déclarations sur la volonté des Émirats arabes unis de quitter l’OPEP sont basées uniquement sur des rumeurs et non sur des faits. La stabilité est la clé du pétrole et du gaz, faire partie des discussions au sein de l’OPEP est plus précieux pour les EAU que d’être indépendant. Il y a beaucoup de complexité à démêler dans les coulisses, mais ce désaccord particulier est peu susceptible de causer de réels problèmes à l’OPEP+

Il a fallu une semaine à la suite des résultats de la sélection d’organisations d’Assam récemment pour la célébration de Bharatiya Janata pour mentionner le principal ministre de l’État. Dans un régime dominé par plusieurs groupes tribaux et ethniques, le parti a choisi Himanta Biswa Sarma, un brahmane, plutôt que le titulaire Sarbananda Sonowal, issu d’une petite communauté ethnique assamais. Renvoyé au pouvoir à la tête de l’alliance triomphante, le BJP a connu l’aboutissement de ce qu’il était : une consolidation retentissante des forces pro-hindutva dans un État longtemps reconnu pour sa politique de jatiyota-bad-ethnonationalisme. L’exceptionnalisme assamais, basé sur une image de soi d’individus naturellement tolérants et laïcs non affectés par les signaux majoritaires du continent, semble avoir suivi son cours. Lorsque le BJP est arrivé à l’énergie nationale en 2014, il a senti une opportunité facile de combiner les hindous juste derrière lui dans un État où environ un tiers de l’électorat est musulman ainsi que la politique de l’altérité et l’anxiété de la grande majorité ont profité depuis plus de 4 décennies. Les mêmes problèmes ont permis à Sonowal, qui utilisait auparavant l’Asom Gana Parishad régional, et Sarma, un innovateur de longue date du Congrès – tous deux originaires de l’ethnonationaliste All Assam Students’ Union – de se métamorphoser avec désinvolture en personnes du BJP en politique. MS Prabhakara, un ancien correspondant de l’Assam pour votre hindou, a écrit en 2009 que, essentiellement, « ces mouvements d’ethno-nationalisme ne sont pas distincts des mouvements d’Hindutva. principalement compris comme « étrangers » de source bengali, dans le cas du premier, ainsi que musulmans dans le cas du second. « D’où aussi le phénomène d’épuration ethnique qui est tout autant un élément fondamental d’une telle affirmation ethno-nationaliste à l’époque des mouvements Hindutva. Les résultats des élections révèlent que ces deux idéologies ont finalement fusionné, avec le musulman d’origine bengali, ou Miya, parce que choisi l’autre. « Compte tenu de l’altérisation de longue date des musulmans en Assam, il est surprenant à certains égards que la condition ne soit devenue safran que ces dernières années », m’a dit Thomas Blom Hansen, un éminent spécialiste de l’hindoutva et de la violence physique communautaire, par e-mail le mois dernier. «Je pense que cela a beaucoup à voir avec les systèmes assez minces d’activistes de syndication vraiment simples dans l’Assam et le Bengale, historiquement parlant. Ce qui est en train de changer maintenant, et rapidement. Devant les urnes, Sarma, comme s’il sortait d’un manuel Hindutva, a commencé à faire des déclarations islamophobes. En février, il a déclaré que le BJP n’avait pas besoin des votes des musulmans d’origine bengali de l’Assam pour mériter la sélection. « Ils ont commencé à se définir comme Miya », a-t-il expliqué. «Ces individus soi-disant Miya sont vraiment très communautaires, vraiment très fondamentaux et ils sont généralement impliqués dans diverses activités pour déformer la tradition assamais, le vocabulaire assamais. Je ne veux donc pas être député en utilisant leur vote. Sarma connu sous le nom de Badruddin Ajmal, président du All India United Democratic Front, « un ennemi de nous », et a ajouté que « c’est la phase la plus dangereuse de la politique d’Assam…. Moins une personne, mais étant un symbole de certaines personnes, ils sont l’ennemi. À une autre occasion, il a affirmé avoir vu une vidéo dans laquelle Ajmal avait conseillé aux « femmes musulmanes de créer autant d’enfants qu’elles le souhaitent ». Sarma a également demandé si les filles musulmanes étaient des « machines à procréer » et a créé des promesses de redéfinir la délimitation des circonscriptions – implicitement, afin de pouvoir réduire l’impact électoral des musulmans. Pour prendre en compte le gain, l’évaluation de la sélection d’articles s’est principalement dirigée vers des choses telles que les stratégies de trésorerie populistes du gouvernement BJPled dans son premier mandat et sa gestion relativement efficace de la situation COVID-19, avec Sarma comme ministre de la Santé. Certains ont même avancé la faible raison pour laquelle le manifeste du BJP empêchait toute référence à la loi sur la citoyenneté (amendement), qui a déclenché des protestations massives à Assam après que le gouvernement fédéral national dirigé par Narendra Modi l’a approuvée en 2019 – sans tenir compte de la vérité selon laquelle c’est un fait. offre, déjà inscrite dans la législation, que le chef national du BJP a garanti « sera appliquée dans la lettre et l’esprit ». En bref, la plupart des analystes ont regardé tout sauf la consolidation hindoue et ont délibérément ignoré l’islamophobie que Sarma a contribué à normaliser. Les champions mentaux de l’exceptionnalisme assamais ont été complices du tour de l’État envers l’Hindutva, utilisant leurs silences autant que leurs paroles.